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備受關注的平台經濟監管再有新動作！國家市場監督管理總局日前正式拍板，成立「全國平台經濟治理標準化技術委員會」，旨在針對近年來平台經濟發展中浮現的各種問題，如內捲式競爭、直播電商亂象等，制定一套統一的標準化體系，引導行業走向規範化。 據了解，這個技術委員會將會廣泛吸納各方代表，包括大型平台企業、平台上的商戶、從業人員（例如外賣員、速遞員等）、傳統優質商貿企業、政府部門官員、學術研究機構、行業協會，甚至消費者代表，務求標準制定能夠兼顧各方利益，更貼近市場實際情況。 市監總局強調，委員會成立的目標是加快制定一系列「急需標準」，透過統一的標準來引導行業自律，同時亦為政府監管提供更有效的依據，最終目的是推動平台經濟能夠在規範、健康、可持續的軌道上發展。 究竟這套「標準化」監管最終能否有效解決平台經濟中的各種亂象，還需拭目以待。不過，可以肯定的是，未來平台經濟的發展將會受到更嚴格的規範和約束。
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台灣股市今日收盤表現疲弱，加權指數最終報收於22287點，下跌182點，跌幅達0.81%。市場氣氛明顯轉趨保守，多隻權值股遭遇拋售壓力，拖累整體指數下行。 分析師指出，午后拋售力道加劇是導致股價下跌的主要原因。儘管早盤市場一度展現出韌性，但隨後投資者信心不足，紛紛獲利了結或減持倉位。 面對目前市場波動，專家建議投資者保持冷靜，密切關注國際經濟局勢變化，並審慎評估自身風險承受能力，切勿盲目追高殺低。後市發展仍存在不確定性，投資者宜採取穩健策略，避免過度擴張槓桿，方能保障自身權益。
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華爾街風向突變，美國國債孳息率持續下行，市場避險情緒似乎正在升溫。十年期和三十年期美債息率已連續第三日下跌，引起市場高度關注。 其中，被視為經濟晴雨表的十年期美債息率一度跌至4.406厘的低位，單日跌幅達6.8個基點，雖然尾市略有回升，但也僅在4.42厘附近徘徊。 更令人關注的是，三十年期美債息率更是一度跌破4.9厘的心理關口，最低觸及4.892厘，下跌4.7個基點。雖然尾市成功收復4.9厘水平，重返4.91厘以上，但市場對於未來經濟前景的擔憂仍然揮之不去。 分析師指出，美債息率下跌通常被視為投資者對經濟前景感到不安，紛紛轉向相對安全的國債避險。究竟這波債息下跌是短期調整，還是預示著更深層次的經濟風險？市場正密切關注後續發展。
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歐洲主要股市昨日表現各異，普遍呈現下跌趨勢，唯有英國股市逆市上揚，為投資者帶來一絲安慰。 倫敦富時100指數延續前一日的升勢，最終收報8864點，微升11點，升幅為0.13%，成功錄得連續兩日的漲幅。儘管升幅不大，但在整體低迷的市場氛圍下，已屬難能可貴。 反觀德國DAX指數，早盤一度氣勢如虹，升幅逼近0.7%，更一度重返24000點關口之上，最高觸及24151點。然而，好景不長，隨後指數掉頭向下，最終收報23948點，下跌38點，跌幅為0.16%，並且連跌四日，反映市場信心仍然脆弱。
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汽車交通運輸業總工會九巴及龍運巴士分會近日向公司提出加薪訴求，要求今年度薪酬調整幅度達8%，並期望改善員工福利，包括將退休年齡由60歲延遲至65歲，以及每月額外增加一日假期。 工會九巴分會主任黎兆聰與公司管理層會面後向傳媒表示，提出8%的加薪幅度並非漫天要價。他指出，今年以來香港物價持續上漲，即使公屋租金亦已調升10%，早前工會進行的問卷調查顯示，約五分之一的受訪工友認為加薪幅度應達到此水平。 黎兆聰亦提到，目前九巴及龍運採取節流措施，未有增加人手，導致部分前線車長需要兼顧站長的部分工作，承受著巨大的工作壓力。此外，公司將退休年齡設定在60歲，無疑是篩走了一批經驗豐富的資深員工，造成人力資源的浪費。 他引述資方回應指，公司目前正處於營運困難時期，面臨客流量下降、收入減少等挑戰。然而，黎兆聰強調，九巴及龍運去年分別錄得超過1億2000萬元及4000多萬元的盈利，員工理應分享公司的經營成果。 黎兆聰同時強調，工會一向愛國愛港，不會做出任何魯莽的行為，但衷心希望公司管理層能夠重視工會的合理訴求，切實改善員工的待遇和工作環境。
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