小巴車主面臨銀行Call Loan要求，車輛被拖走成為現實
多家本地銀行近期向一些小巴車主提出Call Loan要求，主要針對以小巴牌為擔保的貸款，金額介於400萬至500萬元之間。對於無法提前償還貸款的車主，銀行已通知他們將扣押其名下的小巴車輛。
根據網上流傳的消息，位於九龍區的小巴商會「潮聯」中有一些車主因無法按時還款而被迫割讓小巴車輛。據悉，原本在該商會擁有11輛小巴的車主，現在只剩下4輛；而另一位車主則失去了旗下的全部5輛小巴，這些車輛都被銀行拖走了。
小巴牌的價值從2011年的800萬元跌至目前的70萬元，跌幅超過90%。業內人士指出，這種價格下跌不僅與近年來的經濟不景氣有關，還與政府的交通政策轉向鐵路為主有關。隨著越來越多的港鐵車站開通，小巴的生存空間大幅減少。此外，疫情後香港市民的夜生活減少，對於主打通宵行駛的「紅Van」業務造成了衝擊。
一些小巴商會透露，一些車主原本擁有10輛車，現在只剩下2輛；甚至有一些車主將手中的10多輛小巴全部交還給銀行，尤其是紅Van業務面臨困難，因為夜間生意不再，加上紅隧收費上升和人手短缺等問題，業務下降了40%，三分之一到四分之一的路線已經停運，只能被迫放棄車輛。然而，香港的士小巴商總會表示，只要車主按時還款，車輛就不會被拖走，他們向銀行了解過，並沒有發現所謂的Call Loan情況。
公共小型巴士總商會主席凌志強表示，他聽說過一些車主被要求Call Loan和車輛被拖走的情況，並相信這種情況將會繼續出現。他表示，許多小巴在農曆新年前被銀行拖走，有些商會原本擁有10輛車，現在只剩下2輛，他質疑保留這些車輛的意義何在。
凌志強直言小巴業務不景氣，一方面是因為沒有生意可做，另一方面是因為找不到司機。他表示，業務下降了40%，同時面臨招募司機困難的問題。此外，紅根據香港的士交易所的數據，市區的士牌照價格也出現了下跌。最新的數據顯示，目前市區的士牌照價格約為357萬元，相比去年的441萬元下跌了約19%。過去的數據還顯示，市區的士牌照價格在2014年曾達到723萬元的天價，當時還出現了炒賣現象，而到去年底已經跌破了400萬元的水平。
根據網上流傳的消息，位於九龍區的小巴商會「潮聯」中有一些車主因無法按時還款而被迫割讓小巴車輛。據悉，原本在該商會擁有11輛小巴的車主，現在只剩下4輛；而另一位車主則失去了旗下的全部5輛小巴，這些車輛都被銀行拖走了。
小巴牌的價值從2011年的800萬元跌至目前的70萬元，跌幅超過90%。業內人士指出，這種價格下跌不僅與近年來的經濟不景氣有關，還與政府的交通政策轉向鐵路為主有關。隨著越來越多的港鐵車站開通，小巴的生存空間大幅減少。此外，疫情後香港市民的夜生活減少，對於主打通宵行駛的「紅Van」業務造成了衝擊。
一些小巴商會透露，一些車主原本擁有10輛車，現在只剩下2輛；甚至有一些車主將手中的10多輛小巴全部交還給銀行，尤其是紅Van業務面臨困難，因為夜間生意不再，加上紅隧收費上升和人手短缺等問題，業務下降了40%，三分之一到四分之一的路線已經停運，只能被迫放棄車輛。然而，香港的士小巴商總會表示，只要車主按時還款，車輛就不會被拖走，他們向銀行了解過，並沒有發現所謂的Call Loan情況。
公共小型巴士總商會主席凌志強表示，他聽說過一些車主被要求Call Loan和車輛被拖走的情況，並相信這種情況將會繼續出現。他表示，許多小巴在農曆新年前被銀行拖走，有些商會原本擁有10輛車，現在只剩下2輛，他質疑保留這些車輛的意義何在。
凌志強直言小巴業務不景氣，一方面是因為沒有生意可做，另一方面是因為找不到司機。他表示，業務下降了40%，同時面臨招募司機困難的問題。此外，紅根據香港的士交易所的數據，市區的士牌照價格也出現了下跌。最新的數據顯示，目前市區的士牌照價格約為357萬元，相比去年的441萬元下跌了約19%。過去的數據還顯示，市區的士牌照價格在2014年曾達到723萬元的天價，當時還出現了炒賣現象，而到去年底已經跌破了400萬元的水平。