Day: February 22, 2024

立法會前主席曾鈺成在本月初的一篇《明報》文章中提到，他對於23條立法中的部分條文，特別是涉及「煽動意圖」罪的「打擊面」過大表示擔憂。這篇文章引發了民建聯和工聯會之間的對立。工聯會的立法會議員陳穎欣在網上指責這篇文章的言論令人不悅和不耐煩。而民建聯的立法會議員何俊賢則稱有人在網上為了獲得關注而攻擊對23條立法提出合理意見和疑慮的人，並強烈譴責這種違反愛國者治港原則的行為。 曾鈺成發表對23條立法的初步回應 民建聯創黨主席曾鈺成在本月初的《明報》上發表了一篇名為「有力反駁 耐心解釋 認真採納——對第23條立法諮詢的初步回應」的文章，他對於諮詢文件中的幾個問題表示關注，包括「國家秘密」的定義是否過於籠統和範圍是否過於廣泛、誰有權力最終定義「國家安全」，以及將「煽動意圖」納入條文是否會造成過大的打擊等。律政司司長林定國批評這篇文章用字「有些令人不耐煩」，並反批曾鈺成不理解國家安全背後的理念。 工聯會議員陳穎欣對曾鈺成發表的文章進行評論 工聯會的立法會議員陳穎欣在上周五（16日）在她擁有超過31萬訂閱者的YouTube頻道上評論了這一事件，并在標題中寫道「曾鈺成關鍵時刻造反」。在影片中，她引述了律政司司長林定國的回應，並對曾鈺成進行了批評，包括曾經計劃與自由黨前主席田北俊和前財政司司長曾俊華組成「3JT聯盟」參加立法會補選，並暗示曾鈺成的言論類似民主派，指責他在卸任立法會主席後的一些行為令人「不解」。 民建聯回應批評 曾鈺成的黨友、民建聯的立法會議員何俊賢在周三對媒體表示，民建聯對於政府推動23條立法表示歡迎，並願意聽取善意的意見，但他指出有些人為了獲取關注而對發表合理意見的政界人士或學曾鈺成黨友、民建聯立法會議員何俊賢周三在立法會還擊，向傳媒表示民建聯歡迎政府為23條立法，亦願意聽取善意的意見，但指有部份人為博取流量，對發表正當意見的政界人士或學者作出攻擊，包括曾鈺成的文章也受到批評。何俊賢斥有關行為不要得，又稱作為愛國者有責任釋除公眾疑慮，「唔係任何嘅疑慮都成為攻擊目標」，強烈譴責有關行為不符愛國者原則。 對於何俊賢不點名抨擊，陳穎欣回應稱作為立法會議員及「KOL」，她會在不同場合為23條立法解說，強調面對任何惡意抹黑23條立法都會挺身反駁，亦支持政府反駁抹黑。工聯會會長、立法會議員吳秋北也為陳穎欣辯論，稱工聯會已清楚表達意見，要求媒體不要再炒作事件。

多家本地銀行近期向一些小巴車主提出Call Loan要求，主要針對以小巴牌為擔保的貸款，金額介於400萬至500萬元之間。對於無法提前償還貸款的車主，銀行已通知他們將扣押其名下的小巴車輛。 根據網上流傳的消息，位於九龍區的小巴商會「潮聯」中有一些車主因無法按時還款而被迫割讓小巴車輛。據悉，原本在該商會擁有11輛小巴的車主，現在只剩下4輛；而另一位車主則失去了旗下的全部5輛小巴，這些車輛都被銀行拖走了。 小巴牌的價值從2011年的800萬元跌至目前的70萬元，跌幅超過90%。業內人士指出，這種價格下跌不僅與近年來的經濟不景氣有關，還與政府的交通政策轉向鐵路為主有關。隨著越來越多的港鐵車站開通，小巴的生存空間大幅減少。此外，疫情後香港市民的夜生活減少，對於主打通宵行駛的「紅Van」業務造成了衝擊。 一些小巴商會透露，一些車主原本擁有10輛車，現在只剩下2輛；甚至有一些車主將手中的10多輛小巴全部交還給銀行，尤其是紅Van業務面臨困難，因為夜間生意不再，加上紅隧收費上升和人手短缺等問題，業務下降了40%，三分之一到四分之一的路線已經停運，只能被迫放棄車輛。然而，香港的士小巴商總會表示，只要車主按時還款，車輛就不會被拖走，他們向銀行了解過，並沒有發現所謂的Call Loan情況。 公共小型巴士總商會主席凌志強表示，他聽說過一些車主被要求Call Loan和車輛被拖走的情況，並相信這種情況將會繼續出現。他表示，許多小巴在農曆新年前被銀行拖走，有些商會原本擁有10輛車，現在只剩下2輛，他質疑保留這些車輛的意義何在。 凌志強直言小巴業務不景氣，一方面是因為沒有生意可做，另一方面是因為找不到司機。他表示，業務下降了40%，同時面臨招募司機困難的問題。此外，紅根據香港的士交易所的數據，市區的士牌照價格也出現了下跌。最新的數據顯示，目前市區的士牌照價格約為357萬元，相比去年的441萬元下跌了約19%。過去的數據還顯示，市區的士牌照價格在2014年曾達到723萬元的天價，當時還出現了炒賣現象，而到去年底已經跌破了400萬元的水平。